这篇文章汇总了基于系列苏联军事技术的非常规，甚至是浮夸的项目。几乎所有这些项目都与航空有关，其中一个与海军有关。

　　这些非传统的想法最终未能得到进一步发展，其中有一个项目的实施甚至让人怀疑是否有人认真研究过。我们从这个项目开始。

　　关于图-160的所有可能的文章中都提到了图-160P项目。关于这个项目的资料通常只有短短几行：“这是一个重型护航战斗机项目，装备了大中程空空导弹。”

　　说实话，我对这个想法的现实性几乎不抱任何希望。是的，苏联航空工业曾有过将未成为系列化的轰炸机改装为巡航拦截机（如图-128）的经验，但图-160几乎是图-128的两倍大，且其最大起飞重量是图-128的六倍多。

　　是的，图-160可以安装强大的雷达和一整套远程导弹，但面对典型的“轻型”战斗机时，这些都没什么用，因为它在机动性和空战中的其他关键特性上存在巨大的差距。所以，如果这个项目曾经得到认真研究，它也注定是失败的。

　　战略核潜艇项目941型“鲨鱼”号不需要介绍——它们是历史上排水量最大的大型潜艇。线枚洲际弹道导弹。

　　由于《START-II条约》的限制、和导弹的缺乏（老式的导弹已过期，新型导弹又因资金问题未能研发），这些潜艇在1990年代开始逐步退役。

　　为了拯救这些独特的核潜艇免于报废，并为它们开辟新生机，1990年代末到2000年代初，俄罗斯“鲁宾”中央设计局在一家知名的矿冶公司委托下，开发了一个项目。计划将退役的941型潜艇改装为水下和水面船舶（PNS），用于沿杜金卡-摩尔曼斯克航线吨货物，主要是矿石。

　　为此，需要拆除潜艇的武器系统，扩展潜艇的船头部分，并将货舱布置在腾出的空间内。

　　在深水区域，这些改装后的“鲨鱼”号将继续在水下行驶，而在浅水区，它们将浮出水面，并通过新设计的船头部分压碎最厚可达2米15厘米的冰层（根据模型测试结果）。

　　将一艘导弹巡航潜艇改装为水下货船的费用预计为8000万美元。可能正因为如此，这个项目未能继续推进。参与该项目的公司显然认为，使用传统的货运车队和破冰船运输矿石成本更低。

　　在1970至1980年代，苏联曾进行过一些试验，尝试将雅克-52这样的轻型教练机作为轻型攻击机使用。

　　这些试验是在苏联军队进入阿富汗之前进行的，很可能是受到美国在越南战争期间广泛使用涡桨反游击机OV-10“野牛”和螺旋桨式A-1“天敌”舰载攻击机的启发。

　　苏联做了什么呢？他们将一款大规模生产的教练机雅克-52进行了改装，强化了机翼，安装了挂架和用于发射57毫米非制导火箭的发射架。这个改装版（雅克-52B）在1978年完成。

　　这种配置的飞机虽然能飞行，但发射火箭时飞机的飞行稳定性非常差，容易左右晃动。原因有两个：第一，飞机本身太轻，无法承受这么重的武器；第二，无法精确同步发射不同火箭挂架上的火箭。

　　后来，1983年，雅克飞机设计局主动进行了进一步试验，测试能否在常规的雅克-52教练机和运动型飞机上安装同样的UB-32火箭发射架和炮塔容器。

　　雅克-25B挂载GUВ-8700炮塔吊舱（每个吊舱有两个四管7.62毫米机枪和一个四管12.7毫米机枪）

　　这是1990年代的另一个项目，那时的军事企业正努力求生存。例如，在图波列夫设计局中，出现了一个想法：基于停产的图-22M3超音速轰炸机，开发一款超音速商务喷气机——图-344。

　　这个项目计划不对超音速导弹轰炸机进行大幅改动。主要的新设计是用一个可容纳10到12人的舒适密封客舱取代武器舱。

　　看似这个想法很合理，但实际上项目无法实现。如果你曾见过图-22M3的起飞或着陆，你就能体会到两台NK-25发动机（推力为25,000千克力）产生的巨大噪音。

　　凭借这些发动机，飞机根本无法通过国际航班认证，而超音速商务喷气机如果不能飞往国外，又有什么意义呢？而且，要为VIP乘客提供舒适的条件也是很难的。所以这个项目最终停滞不前。

　　首先，我来定义一下“攻击机”。攻击机是一种为战场部队提供直接火力支援的飞机。历史上这样的飞机并不多，而最著名的例子是美国的AC-130各型。

　　这类飞机很特殊，但在小规模冲突和反游击作战中证明了其有效性，特别是在敌方没有防空系统，或者防空系统仅限于大口径机枪和一些老式肩射防空导弹的情况下。

　　2019年，一位来自俄罗斯国防工业的“消息源”在“军队”论坛上告诉塔斯社，俄罗斯决定基于安-12运输机打造一款自己的攻击机。计划为其装备57毫米火炮，数量没有具体说明。这个项目似乎还得到了“夜猎手”这一名称，像米-28N一样。

　　但到了2021年初，“消息源”向《新闻报》透露，俄罗斯国防部已调整了计划，决定不再在安-12基础上建造这款炮火支援飞机。

　　这其实是完全可以预见的，因为安-12已经停产50年，是俄罗斯军用运输机的“老黄牛”，没有任何替代品，未来也看不到新的替代型号。

　　所以，将现有的安-12改装为攻击机，不仅会消耗本就稀缺的运输机资源，还将面临不确定的前景，因为50年的运输机已经接近使用寿命的极限